高性能的经典重现,FORD Mustang Mach 1性能化斜背跑车正式发表

在中止生产17年之后,福特(FORD)野马斜背跑车Mustang Mach 1重新现身,今日全球首发,成为当代尖端操控性能的代表性车款之一,它虽然没有上一代那种立体的引擎盖进气装置,全车结合了许多性能化套件,其中包括来自Shelby的部

  在中止生产17年之后,福特(FORD)野马斜背跑车Mustang Mach 1重新现身,今日全球首发,成为当代尖端操控性能的代表性车款之一,它虽然没有上一代那种立体的引擎盖进气装置,全车结合了许多性能化套件,其中包括来自Shelby的部品。

  在引擎盖之下配置的是Mustang GT的5.0升V8汽油动力,不过引擎做了升级与调校,同并换并更换引擎管理电脑和GT350的进气歧管,改装的结果是带来和已停产的Bullitt Mustang一样的480hp的最大马力,以及58.06公斤米的扭力峰值。与动力匹配的是6速手排或10速的自排变速箱。手排变速箱和Shelby GT350相同,它还具有降档转速匹配(rev-matching for downshifts)功能,?该系统会在换档时,会自动将引擎转速稍稍拉升?。而10速自排变速箱也可以在其他Mustang GT的车型上看得到,不过它的扭力转换器做了升级,同时换档正时也做了重新调校。

  福特还为Mach 1提升其冷却的能力,以确保在赛道上能顺利运行。引擎采用 GT350的 机油冷却器,它增加了 大约50% 的机油容量。手排变速箱则是从 GT350取得自有的机油冷却器,自排变速箱有两个冷却器,后差速器有一个油冷却器,是来自Shelby GT500。

  底盘和空气动力学也做了一些升级,电磁式悬吊系统是标配,并具有更粗的防倾杆和前避震弹簧,同时换装更硬的后副车架衬套,还有野马性能套件 2( Mustang Performance Package 2 )的煞车力器,还有来自 GT500的后速角连杆。

  车侧整流罩比一般标准版Mustang GT长一点,目的在于增加车子下方的空气流量,它还在煞车冷却管中有加大的翼面,用于增加下压力。后分流器直接取材自 GT500。另有专供手排变速箱的操控套件,它有加大的前扰流翼,在轮拱上还有外加的裙角,后扰流翼上还加了扰流襟翼。

  另外Mach 1也做了一些视觉系的调整,包扦它有一个独特的前气坝有空雾灯开口,让人联想起过去的性能化野马跑车。标准轮圈是 19寸规格,其设计看起来像老式Mach 1的轮圈。引擎盖上和车侧则有黑色的色带涂装结合红色或橙色装饰线条,内装则有独特的铝质饰板,并追加白色的球形排档杆头与Mach 1的徽记。

  Mustang Mach 1将于明年春天上市,车价目前还不确定,虽然它提供手排或自排变速箱,但目前仅只有双门轿跑车型,外媒预估的车价会略高于Bullitt,起跳价大约是48000美元,相当于新台币144万元。


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