面面俱到、里外皆美的全新神座驾，TOYOTA Corolla Cross Hybrid 旗舰型试驾

　　这台车的买气热滚滚，让一切好像回到15年前的繁荣与美好！市飙到50万辆的黄金年代。再叫她是新神车，应该不会有人反对！TOYOTA全新的中型休旅Corolla Cross在发表会之前，5个星期接单超过5500台，总代理和泰汽车，更设定它未来一年销售目标是4万台。

　　经过实地试驾，我们可以毫无疑问地确认，由台湾车市单一销售冠军车款Corolla Altis衍的跨界休旅Corolla Cross，将会是未来台湾车市的最新销售冠军车。它没有激情凶暴的加速，但充裕的动力带来十分轻快流畅的行车节奏，有着时尚运动化的造型，还有精致的内装和十足宽裕的乘坐空间，底盘沉稳又安定，最后是主动安全驾驶辅助科技也列为标配。

　　采用TNGA模组化平台打造，它的车长4，460mm、轴距2，640mm，按原厂所说，它的定位介于C-HR和RAV4之间，在国产同级车之中，大约只有现代Tucson一台，产品特色来说，Corolla Cross可说是面面俱到，是各项机能操控和驾乘等都均衡的家庭用车，再加上平民化的车价，显然在休闲生活与日常实用之间创造一个最大公约数。Corolla Cross有1.8升Hybrid油电动力和1.8升自然进气汽油等双动力可选择，我们此行试驾的是Hybrid油电动力旗舰顶规车型。

　　虽是Corolla Altis衍生车型，但Corolla Cross的造型则因应休旅定位，采取和RAV4相同的设计语与元素， 双梯形的气坝造型，让车头表情显得十分强悍，而LED车头灯加了有多道细腻线条的光幕式设计的灯眉式日行灯，车头灯下缘还加了蓝色饰条，让双眼看起来深邃，（高阶车型配LED灯，人门与中阶车型仍配卤素头灯）。水箱护罩加上黑银双色外框，还配上曜黑色的波纹式格栅，也使车头层次丰富而且有质感。

　　Corolla Cross的车侧在视觉上可说十分繁复而有动感，首先是主车身有三道折线，最上方是腰线，由车头灯延伸到尾灯，车门钣件第二道折线则由前轮拱向后如抛物线一般，延伸到后轮拱，最下方则还有一道与侧裙平行的折线，而前后车门上各有一个箭矢造型的装饰折线，

　　前后轮拱上向外突出的黑色雾面防刮饰板，呈现专业越野休旅车的风味，借由窗框上方镀铬饰条的分隔，制造悬浮式车顶的动感视觉效果，镀铬饰条上还刻上车名，多层次18寸双色切削铝圈也很有跃动感，而全车系都标配具有自动收折功能、造型如同飞翼一般的双色双材质后视镜，都为车侧的动感加分不少，（顶规以下车型配的是17寸十辐式铝圈，不过可惜的是入门的安心车型却是配717寸铁圈），轮胎则为Bridgestone 的225/50R18 Alenza 001，着重宁静和耐磨耗的特色。

　　车尾造型和车头相呼应，呈现阳刚味，尾门钣件折线和后保杆，也呈现双梯形的轮廓，视觉上是沈稳而贴地的。尾灯也和车头灯一样有着繁复的设计，三色的尾灯，其灯罩也结合细线条的光幕式设计，即使是都会休旅定位，但它的后杆还是采用黑色防刮饰板搭配类金属下护板，展现越野休闲运动的形象。另外，车顶行李架为Hybrid 油电车型的标配。

　　平价车多半塑料感偏重，豪华车感不足，但是Corolla Cross有着类似集团豪华品牌LEXUS车款的精致感，尤其我们试驾的车款，采用红色皮革皮覆并结合缝线，看起来更像LEXUS休旅车的F Sport运动化车型。而整体设计也终于看到Crolla Cross和Crolla Altis的渊源关系，整个座舱构型大抵上和Crolla Altis十分接近。内装用料以皮革加上金属饰条和软质塑料，在中控和中央鞍座等处则采用钢琴烤饰板，营造细腻质感，方仪表台和车侧饰板的皮革包覆，也加了缝线，而在门侧饰板、中央鞍座置杯架、中控台下方置物格还比照LEXUS豪华车款配备蓝光的气氛照明（Hybrid旗舰车型标配），而车顶篷也比照豪华车采用柔软的黑色绒布包覆。

　　座舱有着开阔明亮的视野，和Corolla Altis一样，A柱上也有三角窗设计，减少视野死角。 驾驶座也配置十分人性化而可以直觉化操作的操控界面，仪表和中控萤幕的位置在同一水平线上，驾驶用眼睛馀光就能读取仪表与中控的资讯。结合金属饰条的三辐式多功能方向盘和Corolla Altis相同，2点和10点钟方向有突起握把，提供不错的握感，方向盘左方有仪表与音响切换按键，我们试驾的Hybrid旗舰车型，右方则TSS主动安全辅助系统的定速巡航及车道偏离警示等按键，操作也很便利。

　　全数位化仪表，结合7寸MID多功能资讯显示仪表（汽油尊爵版和油电豪华版以上车型标配），采传统的双环式样，并配备中央4.2寸彩色显示萤幕，可显示各项行车资讯，资讯显示十分丰富，两侧是仿传统仪表的指针型式的数位化油表、水温表，还有油电充电与动力状况显示，中央萤幕则是显示车速、Hybrid系统状态、行驶里程、ACC状态等资讯，不但一目了然，也很容易判读。中央显示萤幕也会以不同行车模式，而不同的背光颜色。

　　中控台除了入门的安心车型，其余全车系都是配备结合TOYOTA Drive Connect+互联网功能的8寸Wi-Fi主机， 内建多媒体系统，整合蓝牙、广播、导航和行车电脑等。另外透过wifi，可取得即时路况、爱车秘书、道路救援等服务，功能算是齐备，而触控操作也够精准，不过可惜的是Apple CarPlay、Android Auto等手机连接结需再加选。此外，除入门安心版，各车型标配倒车雷达，我们试驾的Hybrid车型，PVM环景影像显示系统，有很好的高清显示功能。

　　中控下方是全车系标配的双区恒温空调，仍保留传的实体操作按键。再下方则USB插槽和置物格，虽然只有一个USB插槽，但中央扶手手套箱内还有一个2.1A 快充USB插槽和12V电源插孔，能充分满足数位行动装置充电之用。

　　座椅有相当好的填充，乘坐的舒适性与身体支撑都有相当高的水准，包覆性也不弱，在国产休旅之中，水准说是最好的，我我们试的Hybrid旗舰版驾驶座具有8向电动可调。

　　虽然是中小型跨界休旅，但Corolla Cross的轴距2，640mm，座舱也拥有相当充裕的车室空间，行李厢容积居同级车之冠。前后座膝部和腿部空间十分宽敞，尤其后座，小编171公分身高，坐在后座，膝部还有一个半拳头的空隙，而头部更是有近2个拳头的空间。后座中央扶手也配置双置杯架，后座椅还能调整椅背倾角大约5到6度，可调出更舒适的坐姿，而另外后座空调风口也是全车系标配，只不过后座少了USB插槽。

　　Corolla Cross的休装置物机能，也可说是上乘之作，它的行李厢具备487公升的置物空间，号称同级车最大，行李厢还有置物盒，放置工具箱和补剂之外，还有一些置物空间，另外可透过6/4分离式后座前倾，扩充置物容量，不过后座倾倒并无法和行李厢底板衔接，有较大的高低差，我们试驾的Hynrid旗舰版具配备的足踢感应式电动尾门，十分实用而便利。按官方数据，后门开口高度达到787mm，也便于人员进出，更方便放baby的安全座椅，而后座椅低支点，上下车也很轻松。

　　全车也有丰富的收纳置物功能，门侧置物格最多可放三瓶饮料，中央扶手可前后移动，扶手内置相的置物空间够深，前乘客座的手套箱开口几乎呈90度，置物很方便。其他的便利性配备也很齐备，全车系标配四门One Touch升降电动窗，还有Keyless免持钥匙车门开启功能和主动启闭式车头灯等。

　　此外，高安全规格可说是Corolla Cross最重要的卖点之一，除了标配6气囊，以及法规要求的ABS和EBD等电手刹车辅助装置，以及VSC车身稳定控制系统，全车系更标配6简称TSS的主动安全防护系统（Toyota Safety Sense）。

　　TSS主动安全防护系统内含ACC主动式车距维持定速系统、LTA车道循迹辅助系统、PCS预警式防护系统及AHB智慧型远光灯自动切换系统）、VSC车辆稳定控制系统、TRC循迹防滑控制系统、HAC上坡起步辅助系统、ACA主动过弯辅助系，Hynrid车型还配备BSM盲点侦测警示系统和前述的PVM环境影像辅助系统）等配备，最多32项配备。此Corolla Cross的这套TSS系统在道路上实际体验，它的ACC和LTA系统的作动比我们想像中还要精确细腻而渐进的，不会有太突如其来的介入和修正，

　　在动力系统部分，Corolla Cross有1.8升Hybrid和1.8升自然进气汽油双动力可选择，我们此行试驾的Hybrid旗舰版，搭载1.8升直列四汽缸汽油引擎和电动马达组合的Hybrid油电复合动力系统，匹配E-CVT电子控制无段变速系统，官方数据。最大油电综效马力122PS，汽油引擎的最大扭力14.5公斤米，电动马达则为16.6公斤米，官方测试的平均耗，有一公升可跑21.9公里。虽然账面上，动力值并不弱，但Corolla Cross的动态表现没有那冲，但也算轻快而线性，不过车速拉升，动力系统的噪音稍稍响亮了一些。

　　至于底盘的运动表现，则是可圈可点，即便它的底盘重点比起Corolla Altis高一点，但在运动中，它的TNGA底盘平台，仍展现低重心和高刚性的特质，而且它配备所谓的“高性能悬吊”，虽是前麦花臣后扭力梁式拖曳臂，不过底盘悬吊做了很细致的调校，包括优化悬吊几何和悬吊支架，当车子在直线加速中激烈的速度变化，可抑制而带来车身上扬的不安定性，同时也减少路面震动的传导。

　　另一个重点是它采用一种扭曲的防倾平衡杆，在横向运动中可抑制明显的侧倾，再加上悬吊衬套加大，也提供底盘更好的缓冲效果，提升驾乘的安定性。

　　在道路体验中，Corolla Cross的运动表现其实和Corolla Altis很相似，连续弯路上，车体有着突出的刚性，加上扭力梁带来的支撑性够强，车身没有太大的侧倾，维持很不错的贴地舒适与安定性，而转向的指向与路面回馈也有一定的水准，就一般买家来说，Corolla Cross确实是一台大多数买家掌声与认同的资优生。

　　Toyota Corolla Cross Hybrid 旗舰型规格表

　　引擎……………直列4缸DOHC 16V自然进气汽油引擎+电动马达

　　排气量…………1798c.c.

　　油电综效马力………122ps

　　引擎最大马力………98ps/5200rpm

　　引擎最大扭力………14.5kgm/3600rpm

　　电动马达最大马力………72ps

　　电动马达最大扭力………16.6kgm

　　驱动方式………前轮驱动

　　变速箱…………ECVT无段变速系统

　　刹车系统………四轮碟煞

　　悬吊系统………前麦花臣附平衡杆／后扭力梁附平衡杆

　　轮胎规格………225/50R18

　　车长宽高……….4460 x 1825 x 1620mm

　　轴距…………….2640mm

　　车重…………….1425公斤