都是纯电SUV，车主为啥更爱选带热泵的车型？

　　以往,纯电车因为低温电池性能下降,导致续航缩水的事情常有发生,不少车主被折磨到宁愿冬天在车内跺脚取暖,也不敢轻易开空调。毕竟相比于车辆在半路“趴窝”,座舱内冷一点也不是不能接受的事情。但随着人们对出行品质要求的不断提高,部分纯电车纷纷搭载了一些“续航利器”来改善这个问题。特斯拉就为旗下的特斯拉为Model 3/Y车型,配置了电动热泵系统。但最近Model 3/Y这两款车型导入热泵系统后,关于供暖的话题是一茬接一茬地在网络上发酵起来。

　　在严寒气候下,两款车型的热泵都会发生“罢工”的情况。根据车主反馈,这种故障问题通过特斯拉的远程诊断,结合后期的软件更新又能顺利解除,可是对于特斯拉车主来说,却严重影响了他们在冬季的用车体验。而同样是热泵技术,国内纯电品牌几何汽车旗下的几何C,就把这套系统玩得“非常6”。那么,几何C的双向热泵空调都有哪些卖点?为啥车主都把它身上搭载的双向智能热泵空调,视为冬日的“避寒神器”呢?我们一起来看看。

　　首先要先谈谈啥是热泵?

　　热泵可以说是一个冷热双兼的车载空调,特别是在冬季,可以兼顾车辆能耗的同时源源不断为座舱提供热量。但由于早期纯电车的电池容量都不大,即使是当年百万级的Model S标准续航版,电池也仅仅只有60kWh。按照当时车型搭载电耗6kW的PTC供暖马力全开的情况下,粗略计算冬季不到300公里,车辆就会没电! 所以特斯拉下定决心在Model3、Model Y两款车型上加入了热泵空调。热泵是一种将低位热源的热能,转移到高位热源的装置,也是全世界倍受关注的新能源技术。

　　相比PTC供暖方式,热泵在能耗上有着不少的优势。传统的PTC供暖,直接靠电热丝加热,在极致情况下虽然能实现100%的能量转换,但是它的缺点也非常明显,就是消耗1焦耳的能量,最多也只能提供1焦耳的热量。热泵虽然也靠电动压缩机工作,同样需要消耗耗电能,但热泵装置利用余热的时候,可以在低能耗的情况下进行。因为热泵的工作循环与加热器的工作循环正好相反,热机可以利用高温热源的能量来为座舱供暖。在冬季,有热泵空调加持的纯电车不但续航不会打折,而且还不影响续航里程的准确性。

　　热泵空调催生真续航车型

　　同样采用热泵空调供暖的方式,为啥几何C更靠谱呢?只因这款真能跑纯电SUV选用了可调速的散热风扇、可连续调节的电子膨胀阀进行控制,从而让座舱温度更精准、乘客体验更舒适。据相关的数据统计,在-7摄氏度度环境、相同供暖效果的情况下,几何C的双向智能热泵空调电耗仅为PTC供暖的50%。司机在冬季按照平均车速60km/h连续跑5小时,双向智能热泵空调可让车辆的续航至少提升20km。搭配几何C自带的电驱预热回收系统,车辆还有4%续航里程的提升。

　　双向智能热泵空调,对经常在冬日跑长途的司机来说,显然是利好的。除了能让车主和乘客告别在座舱内“跺脚取暖”的尴尬现象,根据热泵在电耗上的优势,长途行车下来还能节省一笔不菲的充电费用。然而,让车主省钱、省心还不够,几何C还人性化地考虑到车主冬季出车前的用车之苦,配备了同级独有智能预约充电桩加热技术,通过预约出行功能提前给电池和车舱加热,提前将电池包调整到最优状态,免除电池包自加热耗电,告别“电量掉得快”的漏洞。可以设想一下:开着暖暖的车潇洒地踩着电门出发,在几何C陪伴下开启元气十足的一天,这就极大地提升了冬日纯电出行的用车体验。

　　市面上不是每一辆自带热泵空调的纯电车,都能为用户提供出色的驾乘品质,但几何C却实实在在地为车主,在提高出行品质这件事上下足了功夫。这款真能跑纯电SUV的热泵在工程师走心的调校后,实际供暖效果比特斯拉更加靠谱。自带“三大过冬黑科技”的TA,基本满足了车主们冬日出行的各种用车场景。更重要的是,预算16万以内就能入手一款比特斯拉更具性价比的纯电SUV,想提升冬日出行品质的你,这一刻还在等什么呢?