威狮1949来袭，下车前在踏板上瞭望一下是对全尺寸皮卡的基本尊重

　　路越远，未知越多，于是SUV诞生了；路更远，装备更多，于是皮卡诞生了。随着国内政策放宽，皮卡正从满足农用、工程用途出发，向代表着休旅生活的高端越野市场转变。提起越野皮卡，以福特F150为代表的美式全尺寸皮卡是许多人的“dreamcar”，其代表的休旅生活也承载着无数人的皮卡梦。

　　福特F150虽好，但动辄六七十万的价格并非普通玩家能够接受，而国内之前又没有同级别的车型可供选择，许多消费者只能“望车兴叹”。不过现在不一样了，中国首款全尺寸皮卡——中兴威狮1949即将上市，将结束国产品牌没有全尺寸皮卡的时代。作为中兴汽车的最新力作，威狮1949能否挑战福特F150？我们通过对比来看。

　　外观及空间对比

　　外观方面，同样是全尺寸皮卡，两款车型都展现出十足的肌肉感，硬朗的线条都以张力为表达语言，辨识度极高。不过具体设计细节两车还有一些区别，中兴威狮1949进气格栅采用镀铬饰条，大轮廓覆盖前网，展现出粗犷豪华的风格。

　　尺寸方面，威狮1949车长近5.7米，车宽超2米，在保障座舱和货厢充裕空间的同时车身又不至于太过巨大，让司机能够轻松驾驭。座舱总长2290mm，宽度1660mm，座舱高度1210mm，这样的内部空间带来的优势在于即使是三个成年人坐在后排，也会非常宽松。

　　代表着美国皮卡文化的福特F150在设计方面同样走粗放的路线，在张扬的性格和强大的通过性上，外形的表达语言都趋于用粗大线条去描边，而不是用精致的线条去修饰。与之相比，威狮1949风格在粗犷的外形中，透露着一丝动感与精致。

　　内部空间也是福特F150的亮点之一，座舱总长2572mm，座舱总宽度为1805mm，前排座舱总高度为1178mm。福特F150比威狮1949更宽、更长，但威狮1949在高度上更有优势，总的来说两款车型座舱空间处于同一水准，都可以满足5人满载舒适乘坐需求。

　　整体来看威狮1949比福特F150要略小一点，应该是出于驾驶适应性的考虑，希望在保障空间体验的同时让司机可以更容易上手。毕竟福特F150车身巨大，很多司机开起来会不习惯，驾驶、停车对驾驶技术的要求都高很多。此外，车位也是一大因素，国内车位相对偏小，尤其是很多地下车位停福特F150这样的车都有点捉襟见肘。

　　动力以及油耗对比

　　威狮1949提供柴、汽油两款发动机，其中2.3T柴油发动机，满足皮卡对于低速大扭矩的需求，在1500-2750转速区间可以保持超宽最大扭矩输出，这意味着威狮1949在重载、脱困等场景下会非常有优势。2.0GDI汽油发动机扭矩也达到3.5L自然吸气发动机水平，最大扭矩360N·m，动力性及经济性也达到最优水平。

　　福特F150采用福特汽车的3.5T发动机，配合福特的10AT变速箱，最大扭矩678N·m，性能表现出众，一直是全尺寸皮卡的性能标杆。不过这款发动机“消耗”也十分惊人，重达2245kg的自重加上超大的排量，在越野时跑出百公里20个左右的油耗很常见，日常用车成本较高。

　　反观威狮1949，给人的感觉就是“经济适用车”，由于整车采用轻量化设计+中兴联合德尔福标定发动机软件程序，柴油版发动机百公里综合油耗为9L左右，汽油版发动机的百公里综合油耗为12L左右，每公里成本折合柴油版5毛左右，汽油版也不到1元。无论越野自驾还是重载经营，油耗都不会成为出行的负担。

　　威狮1949之所以选择2.3T和2.0GDI的排量，一方面这两款动力已经可以满足用户绝大多数使用场景，另一方面目前国内在环保排放方面的要求越来越严格，发动机排量小型化是趋势，同时油耗也更亲民。福特F150动辄二十升的油耗对于大多数人来说有用车成本太高。

　　底盘悬架对比

　　除发动机外，底盘也是车辆操控性能的重要指标之一。两款车作为硬派越野皮卡的代表，采用了相同的悬架结构：前双叉臂悬架+后五连杆悬架+后整体桥设计，兼顾了车辆的操控性、舒适性和装载能力。

　　威狮1949延续了中兴一贯的军车级底盘品质，采用高强度两纵七横的满焊车架，前悬挂采用了镁铝合金设计，能明显降低整车质量，提升悬架刚性；后悬挂用多连杆形式也最大程度满足车辆在复杂路况时的舒适性和操控性。整体桥后桥结构能满足皮卡负重装载和颠簸路况的可靠性。福特F150和威狮1949采用相同的悬挂解决方案，在越野性能和底盘稳定性方面两者处于同一水准。

　　因为针对越野需求，威狮1949还提供了许多配置来提高越野能力。博格华纳四驱系统堪称越野神器，无论脱困还是泥泞道路都能发挥作用；285mm大花纹轮胎有效提升了车辆的附着力；氮气减震设计则让你在享受越野激情的同时获得舒适的乘坐体验。

　　福特F150同样采用了前双叉臂悬架+后五连杆悬架+后整体桥设计设计，搭载全新一代FOX Live Valve减震器，能够更好应对越野时车辆颠簸带来的冲击，提高车内乘客舒适性。高强度钢的全框车架和铝合金车身更耐造，在经受长途颠簸和恶劣路况的考验下也能保障良好的车身稳定性。

　　福特F150作为性能派全尺寸皮卡，越野等配置自然不会让人失望，已经拥有成熟的改装市场，在改装刚面为消费者提供了无限的可能。不过国内的改装法规还未完善，这对于热衷改装的人来说无疑是一个消极的因素。而威狮1949考虑到了消费者的改装需求，原厂提供改装件让大家可以放心DIY自己的爱车。

　　结语：

　　对比威狮1949和福特F150可以发现，福特F150作为全尺寸皮卡的标杆车型，各方面表现的确很优秀；威狮1949作为新晋的挑战者，在尺寸、性能、舒适性等方面与福特F150基本处于同一级别。考虑到威狮1949上市后售价会更加亲民，可以说用最小的成本实现了无限接近福特F150的体验，显然是适合大多数人的选择，而福特F150则注定是少数人的玩具！