比亚迪DMi号称“省油王” 长城汽车柠檬混动DHT：你礼貌吗

　　这油价上涨的幅度实在太快了，居然不知不觉间就已经“破10”了，这让因疫情影响而导致钱包大幅“缩水”的车主们直呼“伤不起”。这也让有购车打算的消费者产生了极大的顾虑，纷纷将目光转投新能源汽车。可是电动车的续航、充电始终是个大问题，去年高速服务区“充电排队四个小时”、“为抢充电桩大打出手”的新闻还历历在目。这样来看，既省油又没有里程焦虑的混动车就成了非常不错的选择。

　　但市面上这么多的混动产品，鱼龙混杂下，谁才最值得消费者购买？其实方法很简单，咱们完全可以学学手机圈的做法，做个简单的性能参数对比就可以了解了。这样一比较，我们不难发现，原来现在最好的混动系统不是“老资格”的日系双田，也不是近些年名声大噪的比亚迪DMi，反而是长期以来虽然不显山露水但口碑好到爆的长城汽车柠檬混动DHT。

　　首先，咱们看看消费者最为关注的燃油经济性。由于采用了高效发动机+双电机两档定轴变速器的系统架构，柠檬混动DHT拥有纯电、串联、并联以及能量回收等丰富的驱动模式，再通过高算力芯片配合复杂的控制策略，使得柠檬混动DHT的油耗表现十分优异。0.45L的综合油耗和4.4L的亏电油耗，这样的表现让以省油见长的日系双田和自称省油王的比亚迪都自愧不如。更不要说柠檬混动DHT还搭载了45KWh的大容量电池包，纯电续航也来到了200公里以上。并且它还有着快充技术，只需半小时左右就能够充电到80%以上，作为一台纯电动车使用也完全够了。

　　虽然柠檬混动DHT非常省油，但如果你认为它是像吉利雷神那样以牺牲动力作为妥协那就大错特错了。柠檬混动DHT的动力不仅够用，甚至可以用“暴躁”来形容了。355KW的最大功率、762N·m的峰值扭矩、4.8秒的零百加速，这样的数据放到百万豪车上也绝对值得称道，同级对手有谁可以一战？

　　此外，为了更好的提升驾乘感受，柠檬混动DHT的电机采用了高磁阻转矩设计理念，较普通永磁电机设计降低20%以上磁钢用量，实现了轻量化。同时在短距绕组排布上，改善48及96阶高频噪声，以提高NVH表现。这样一来，无论是燃油经济性、动力性、驾乘体验，柠檬混动DHT都几乎没有任何短板，行业最强实至名归。

　　对了，现在国家为了鼓励汽车消费，购置税减半的政策已经上线，是个绝佳的换车时机。这么好用、实惠的柠檬混动DHT，现在不入手，更待何时。