上汽飞凡R7极智屏霸 科技创享 飞凡汽车打造中大型纯电SUV天花板

就现在的汽车市场而言，新能源汽车已然是大势所趋。说到新能源车型大家想到的或许都是新势力品牌，例如我们常说的 “蔚小理”等，而提到飞凡汽车，你肯定也会认为它是个新势力品牌，但其实它是上汽集团成立的新能源品牌，以“本真、开拓、品位”为品牌内核，致力打造“高阶智能纯电移动空间”，我们今天的主角上汽飞凡R7，则是品牌正式成立后的首款产品。上汽飞凡R7定位于中大型 SUV，尺寸方面比我们熟悉的特斯拉 Model Y 大了整整一圈。车身造型则是现在流行的溜背式设计，和宝马 X6 属于一种类型。

座舱方面，首先来说，三联屏的设计应该会吸引每个消费者的眼球，而整体造型似乎有着奔驰 EQS 的既视感，但作为 SUV 的上汽飞凡R7，它的线条来的更加硬朗。上汽飞凡R7的智能座舱采用了高通的 8155 芯片，所以在流畅度方面大家不用担心，三联屏的尺寸达到了 43 英寸，其中控屏采用了 AMOLED 材质，分辨率更是达到了 2.5k。此外想和大家强调的还有上汽飞凡R7首发的华为量产AR-HUD。它拥有全球量产车型中AR-HUD系统最大视场角，高达13°×5°，可以更直观地显示高阶智驾信息提示画面、车速、驻车视频等信息，让导航指示和实景画面完美融合，不但能够实现车道级增强实景导航、实时 ADAS 信息外，在驻车时还能享受娱乐节目，真的太震撼了。

简单了解完了上汽飞凡R7，再让我们看看 "CC-1000T 智能座舱评测体系 "，它是由车云研究院与合作伙伴共同研发，秉承开放性和延续性的原则从智能表现、易用性、外观及科技感、可信赖度和创新等几个维度对车辆的座舱智能化程度进行主观体验和评分。从 2019 年至今，该体系经过每年的迭代已升级为 3.0 版本，从传统的产品研发为核心成功转型为以研发 + 体验并重，已测试智能座舱车型超百款之多，让智能座舱这个庞大复杂的理念更加简单直观地展现在消费者面前。

《CC-1000T 智能座舱评测体系》共分为基础项和创新项两大类评分，基础项共涉及项目 210 项，每项 5 分制，满分为 1050 分。创新项作为独立评价，根据车型表现，同样每项创新 5 分制，但不设总分上限。基础项与创新项之和为该车型智能座舱表现的总分值，以此对智能座舱进行完整地评价及描绘。

为何我们会引入创新项目？众所周知，目前智能座舱的发展速度很快，每月甚至每周都有全新功能的诞生，它或许不包含在基础项内，但却可以给予消费者惊喜感和实用性，还具有一定的独创性的功能体验，这些功能将会在创新项中进行评分。按照智能座舱体验划分，我们对创新归为三类，分别是交互功能创新、数字化创新、座舱环境创新，以此更完善的对智能座舱的创新进行评价。

这次我们测试的是上汽飞凡R7的顶配车型—— 2023 款旗舰版，官方指导价为 38.99 万元，如果选择车电分离方案，电池可以立减 10 万元左右。至于目前流行的智能座舱方面，上汽飞凡R7拥有全车四音区的语音交互能力，支持连续对话和全场景的语音控制。其他硬件配置方面，ID 身份识别、5G 网络、BOSE 音响、流媒体后视镜等也是比较丰富的。

根据《CC-1000T 智能座舱评测云平台》的数据来源，上汽飞凡R7总共得分 858 分，其中性能得分 777 分，在创新方面获得 81 分。上汽飞凡R7在创新部分的表现比较平均，数字化、交互和座舱环境都有涉及，其中数字化和交互功能的创新都分别得到了 28 分，咪咕游戏、健康监测、AR-HUD 投屏看爱奇艺等都给我留下了深刻的印象。下面我们围绕《CC-1000T 智能座舱评测体系》3.0 版中的用车旅程，为大家梳理一下上汽飞凡R7在创新方面的表现。

上汽飞凡R7外形时尚，注定了它的主打市场是年轻人，考虑到年轻人用车场景的多样性，这次我们 " 邀请 " 即将结婚的小帅作为车主，来还原一下他的一些用车场景，例如独自驾驶、陪同家人、和同事 / 朋友在户外等，来看看上汽飞凡R7会给小帅带来怎样的用车感受？我们接着往下看。

作为一款定位时尚的 SUV，电动车门现在似乎已经变成标配，上汽飞凡R7也不例外，这也是小帅当时购买它时主要看重的卖点之一。上汽飞凡R7的电动车门只配置了前排，但在智能化程度方面非常高，可以对开启程度进行设置（全开 / 半开），近车时可以自动开启。例如小帅在解锁近车以后，车门便会自动开启，此时进入到车内非常方便，然后踩下制动踏板便可关闭主驾的车门，整个体验不但便捷，同时也增加了上车时的仪式感。

同样可以进行调整的还有电动尾门的开度设置，它可以根据不同身高或者地库高度，进行更适合您的高度选择。例如我们的小帅身高 180cm，可以将尾门设置的较高，但她的未婚妻在使用的时候，就感觉有些高了，此时降至80% 的尾门开度，就更加合适。另外如果您地库较低，也可以降低尾门开度，这样就不用担心尾门会碰到房顶了。

车中落座以后，小帅一侧的主驾座椅便会根据车内的温度，自动开启座椅通风或加热功能，这是继电动车门后，在小帅看来是第二有仪式感的配置，同时你也会感觉到上汽飞凡R7非常贴心，可以主动感受温度帮你自动开启座椅加热 / 通风功能。

上车后的第一件事，可能就是控制各种功能，对于不同人来说可能会有不同的喜欢，有人首先会打开音乐，有人会使用地图进行导航，小帅就属于前者。但对于很多车机系统来说，功能的常驻入口都是固定的，可能并不符合每个人的使用习惯，例如小帅就希望把 " 媒体中心 " 放在更容易控制的位置。上汽飞凡R7就很好解决了这个问题，它的中控屏常驻入口完全支持自定义，这样就方便小帅把媒体播放放置到自己更顺手的位置了！

对于喜欢驾驶的小帅来说，机械素质一直是他看重的部分，上汽飞凡R7作为一款电动汽车，在双电机的加持下，有着出色的加速表现，而在操控方面也力求给予消费者出色的感受，无级驾驶模式就是最好的证明，要知道刚刚问世的阿斯顿马丁也只有 5 种驾驶模式，而上汽飞凡R7在动力响应、转向和制动等方面，均可以进行调节，组合出来的驾驶模式，可比 5 种更有吸引力。另外比较有特色的是在动力响应、滑行能量回收两个方面，均支持无极调节；在超级玩家模式模式下，甚至允许你对前后轴动力进行分配，这样你就可以把上汽飞凡R7变成偏前驱、偏后驱或四驱车型了。

如果说无级驾驶模式是上汽飞凡R7对于驾驶员的一种 " 馈赠 "，那中控屏 / 副驾屏联动就是驾驶员对于副驾驶的一种关怀了，尤其适用于副驾驶座未婚妻的时候。如果副驾驶想看什么视频内容，小帅可以现在中控屏播放好，然后三指甩屏即可联动到副驾驶屏幕。当然副驾驶也能参与到驾驶中，例如在使用导航的时候，副驾驶可以随时更改目的地并同步到中控屏，免去了小帅在中控屏操作的麻烦。