东风岚图汽车：新组织、新机制、新模式！

　　9月4日,以“来者可追 安且吉兮”为主题的易境思·2020中国汽车营销沙龙在浙江安吉举行。

　　作为与会嘉宾,岚图汽车科技公司CBO雷新在沙龙前接受了汽车产经网的采访。

　　实际上,自7月29日晚,岚图品牌在武汉正式发布首款概念车i-Land并公布了战略规划之后,人们对这个品牌的期待值越来越高。人们希望东风汽车集团——这个共和国的次子,曾经的二汽,华中地区最为重要的的汽车企业,世界五百强,能够技压群雄式地稳立于未来出行行业的战场。

　　东风汽车集团董事长竺延风在那晚上台时也说:“岚图将是东风汽车集团未来十年最重要的战略。”这更加让人憧憬这家庞大了几十年的巨型车企,其隐形力量究竟有多大。

　　但是与此同时,人们也担心着:国有车企高端化之路已经求索十几年,交给一个全新的新能源品牌,能行吗?岚图虽然宣称采用「成熟车企+造车新势力」的打法,但是原创自科技公司的扁平化管理模式对于许多传统型企业来说,是拥抱新时代最大的障碍,岚图能克服吗?中国汽车品牌如蔚来、理想等,他们的先行先试,已经让他们占领了绝大多数消费者的心智,岚图在2021年 7 月才开始上市第一款产品,还有机会赶超其他品牌吗?

　　针对以上问题,雷新此次均一一作了解答。

　　以下为采访原文:

　　汽车产经网:在接下来的北京车展,岚图有什么动作吗?

　　雷新:7月29日,我们做了品牌的战略发布,那个发布会可能更多是针对媒体、投资人、政府层面的沟通。北京车展对于我们来讲,这应该是我们品牌第一次面向C端。

　　在北京车展这个舞台上,我们将对我们未来的技术做一个相对完整的展示。其实从我们整个品牌的发布,到从 2021 年起每年投放不少于一款新车型,我们整个产品推进的速度是非常快的。

　　在车展上,我们将重点展示第一款车,目前是一个概念车,但是已经非常接近量产了。我们第一款车的造型和风格,包括我们未来主要的技术路线,以及全新打造的原生的电动化平台,都会在这款概念车上得到充分展现。当然了,我们也希望在车展上分享我们在智能化、网联化和5G技术上的一些成果,这些成果我们将尝试用智能座舱的表现形式向用户展示,另外还会有一些相应的互动体验等。总体来讲,岚图希望借这次北京车展跟我们用户有一个亲密的接触。

　　汽车产经网:很多人会担心岚图起步太晚,您怎么看待这个问题?

　　雷新:关于早和晚的问题,我觉得是这样,我们中国人常说“好饭不怕晚”。而且在中国新能源车的发展进程中,大家都意识到,它是未来发展的一个趋势,但它的发展才刚刚起步,现在是正属加速时期。

　　在行业里头大家都有一个常识,以前这叫“经验曲线”。这一块市场刚刚开始的前期,对于一个特定新事物,只有少数特别关注的人会去购买,这叫早期的尝鲜者和早期的接受者。

　　新能源车目前早期尝鲜者这个比例,可能还徘徊在3%左右。只有度过这个时期,早期接受者这个数量相应增长之后,才会慢慢进入一个成熟期,进入最大众的市场。

　　去年,我们总体新能源车加上B端市场,在乘用车里面来讲都没有超过4%。好在,今年从7月份开始,随着国家的政策鼓励和整个电动车的技术的逐渐成熟,包括越来越多的人体验过后,电动文化的接受度在逐步提高。7月份销量中,电动车占到了乘用车总体的约5%,但仍然还是一个非常小的细分市场。

　　很多我们现在比较熟知的品牌,其实也还处在品牌发展期,还没有说哪一个品牌在这个市场站稳了,成功了。实际上大家都在这个赛道上拼命奔跑,希望抢占这个市场的先机。所以我觉得,我们现在应该说是进入得恰当其时。

　　很多人会讨论新能源车销售拐点的问题,这个我觉得它肯定不会是近一两年,但整个新能源车发展肯定是一个趋势。我认为可能在2025年左右,新能源车占比会到8%到10%。然后在中长期也就是到2030年左右,它可能会到20%。现在这是一个不可阻挡的趋势,而且是一个比较稳健的快速增长的状态。

　　汽车产经网:我看到网上有一些消息说岚图团队用24个月就出车了,这个消息准确吗?

　　雷新:第一,这是我们的目标,第二,我们现在的节奏基本上能达到这样的速度。因为对我们来讲,我们虽然是一个全新的品牌,但是我们不是从零开始,因为我们有东风50多年造车的积淀,还有在电动车三电领域19年技术的积累。包括全球顶级的供应链还是和顶级的生态合作伙伴,包括人才和资金的支持,这些整合起来,都可以证明我们不是零起步。

　　作为一个全新的品牌,我们希望从传统汽车企业去做快速的转型,向互联网企业和造车新势力学习他们创新的体制机制,包括用户思维等。

　　汽车产经网:你们多次提到了“新”,新组织、新机制、新模式,说自己是“造车新实力”,是“成熟车企+造车新势力”的打法。但是真的能做到那么扁平化吗?

　　雷新:首先,我们岚图汽车科技公司是一个独立的运营的单元,决策的这个授权已经交由我们这个团队,授权和决策对我们来讲是非常非常重要的。第二,我们管理层级是非常非常扁平的。再一个是整个效率推动和决策机制,大家都是以一种创业的心态来对待,在项目推进上我们也是用最领先的如互联网企业一般的OKR项目管理模式。这种构建,应该说对于我们整个决策来说也好,对于项目推进来说也好,都是最核心的。

　　汽车产经网:为什么会选择做“新中坚人士”这个人群定位?为什么不从相对平民化的品牌调性做起?

　　雷新:首先,从公司背景出发来谈。东风公司是一个非常大的企业,合作伙伴也比较多,从整个市场的定位来讲也有不同,虽然自主这块没有高端化品牌,但是合作伙伴里面也有像东风英菲尼迪这样的豪华品牌,所以这方面的经验的积累还是非常丰富的,这是一个背景。

　　岚图汽车我们作为一个独立的品牌,一个独立的事业单元,它的定位取决于我们的商业目标,也取决于我们对市场的洞察以及对消费者的洞察。现在,总体市场处在一个存量市场的竞争中,消费者的消费升级导致高端车和豪华车的份额持续性增长,这是一个不可逆的现象。即便是在疫情的情况下,中高端车还是保持两位数的增长,这是消费者的一个需求,我们可以很轻易看到这一点。

　　第二,新四化给我们整个行业和企业带来了很大的风口,尤其是在高端的电动车市场这一块。一方面,从消费者的需求量来讲,消费者对于电动车的体验要求极高。而且包括政策的推动也好,使用条件也好,对于中高端市场都是相对更鼓励的状态。所以,这一块市场需求可能是以中高端为主。另一方面,从智能化和网联化来讲,应该说跟电动车具有最佳的匹配度,包括在很多应用场景,智能化和网联化也能得到更有利的运用。这也是高端车的用户会更看重的一点,他们更愿意为此买单。这是从消费需求的角度出发。

　　第三,从竞争的角度,我们肯定不会选择一个很激烈很红海的市场,我们要选在一个用户有需求,而且现在他的需求没有得到充分满足,产品还不是非常丰富的这样一个市场。

　　第四,从我们自己这一块的资源准备来看,包括我们能获得的资本市场的认可来讲,我觉得这也是一个非常好的机会。对东风公司来说尤其如此,我们自主品牌要向上,这对我们来说也是一个非常重要的战略。包括大家在此前也看到了,类似于像蔚来、理想这种造车新势力,他们努力之后的成果,也让我们可以看到这一块的希望,他们的实践也给我们更多的信心和借鉴。

　　汽车产经网:你们会有过渡产品吗?

　　雷新:不会。我们提的说法叫新能源3.0时代,我们觉得现在是进入这个时代了,这个时代首先第一要求就是原生的完全新创的电动平台,第二是必须是高度智能和网联化,必须结合用户生态。

　　最初大家知道,有很多电动车是由燃油车的平台来做相应转化,我们不会这样。只有纯电平台才能把网联化的技术和优势得到更好的展现,这是我们坚信的我们能做到的优势之一。

　　另外,我们还可以实现一定的定制化,也就是说,用户关心的所有的信息都会通过他的手机端看到,而且更多透明的信息在我们后面的车型上都可以实现。

　　汽车产经网:你们的纯电平台既可以实现纯电,又可以实现增程式的插混?

　　雷新:增程也是一种纯电驱动的动力方式,增程器只发电并不介入驱动。我们构建的是一个全新的平台,这个全新的平台可以去提供这两种方式。

　　汽车产经网:岚图定位零焦虑电动品牌,对于解决用户焦虑的问题,它是怎么考虑的?

　　雷新:一个品牌要成功,核心是洞察和解决用户现在的痛点,同时也尽可能利用自己的资源和技术去创造用户的痒点和爽点。我们希望打造零焦虑的高端智慧电动车,零焦虑意思就是解决用户他们相应一些痛点。

　　像刚才谈到的,电动车目前还是处在一个培育和发展期,它在被使用过程中,用户是存在很多焦虑的,包括品质,包括相应的充电设施等等。

　　第一焦虑是关于里程,当充电桩不是很便捷的时候,用户就存在很多焦虑。第二焦虑是行驶里程显示不准确,前面可能还显示120公里,但还没开一下就掉到了100公里、90公里,这样用户肯定也是有焦虑的。第三焦虑的就是品质,之前的造车新势力没有传统造车的经验,在安全方面就出现较多事故问题。第四焦虑的可能是服务,刚推出的企业和品牌,他们的服务网点,用户总觉得不像以前传统的4S店遍布那么方便,包括即便没有4S店也有社会维修,用户会去做两者的对比。

　　从里程焦虑角度来讲,我们会提供至少是相对比较完整的用户可选择的动力方案。我们有纯电,我们还提供了增程式的混合动力。他可以去做这种选择,根据他后面主要使用场景去做选择。在品质、安全包括服务体系这几块,我们想结合我们传统造车这一块的积淀,我相信这个基于50多年造车的传统这是我们的优势,我们在这一块会形成我们的基本的优势。这一块我们觉得是可以很好解决用户焦虑的。

　　随着后面的发展用户可能还会有其他的焦虑,但是我们希望我们岚图品牌提供的产品和服务,是给用户带来是一种让他的驾驶更自由、更随心的、更无忧的品质体验。这是我们一个目标,随着对用户的进一步洞察,在这一块我们也将努力去完善,争取做出差异化的解决方案。